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請負業者や DIY 業者は、店内で半分空になったコンプレッサー オイルのボトルを見つけ、それを塗装機器の潤滑や保管に使用できないか疑問に思うことがよくあります。精密流体セクションで互換性のない流体を使用すると、パッキンが劣化し、変位ロッドに傷がつき、作業中の機器の故障の原因となります。エアレス システムは流体を霧化するためにエアコンプレッサーを使用しませんが、特定の潤滑および保管ソリューションが必要です。ポンプの流体セクションは正確な公差に依存します。間違った化学組成を導入すると、これらの耐性が急速に崩れます。このガイドでは、標準のコンプレッサー オイルが OEM スロート シール液または専用の保管ソリューションの代わりに安全に使用できるかどうかを評価します。さまざまな流体がポンプのコンポーネントとどのように相互作用するか、また設備投資を保護する方法を学びます。
操作上の曖昧さの回避: エアレス ペイント スプレーは、圧縮空気ではなく、油圧または機械式ピストン ポンプによって動作します。発電のためにコンプレッサーオイルを必要としません。
TSL 代替品のリスク: スロート シール液 (TSL) 代替品としてコンプレッサー オイルを使用することは、粘度が適合しないこととポンプのパッキンを劣化させるリスクがあるため、強くお勧めできません。
保管可能性: 理論的には、コンプレッサーオイルを長期保管 (防寒) するためにミネラルスピリットと混合することができますが、専用のポンプ外装液は残留物のリスクがなく、優れた防食および不凍保護を提供します。
材料とメンテナンス: かを区別します。 機械 油性塗料のスプレー (エアレス スプレーが非常にうまく処理できます) と のメンテナンスに油を使用する.
機器のメンテナンスを理解するには、システム アーキテクチャを理解することから始まります。空気式噴霧器は、外部のエアコンプレッサーを利用して加圧空気を供給します。この空気はホースを通ってスプレーガンに伝わり、そこで液体と混合して霧化します。これらのエアコンプレッサーには内部ピストンがあり、常に潤滑が必要です。逆に、 エアレス ペイント スプレーヤは、 電気、ガス、または空気圧モーターを使用して機械流体ポンプを駆動します。ポンプは流体を直接吸引し、高圧で小さなオリフィスを通過させます。圧縮空気が塗料と混合することはありません。機械的動作は、流体力学と、金属と金属または金属とパッキンの厳しい公差に完全に依存しています。トリガーを引くと、流体セクションがすべての重労働を実行し、数千 PSI で材料を押し出します。
エアコンプレッサーには特定の機械オイルが必要です。オイル充填コンプレッサーは、内部のピストンとシリンダーを潤滑するためにオイルを使用します。激しい運転中、これらのコンプレッサーは熱を発生します。この熱により、少量の潤滑油が蒸発する可能性があります。その後、油蒸気は空気ラインを下って移動します。空気圧スプレーガンを使用している場合、この油蒸気は塗装仕上げと直接混合します。これにより、フィッシュアイや接着不良などの大きな欠陥が発生します。オイルフリーコンプレッサーは、この問題を完全に回避するためにテフロンコーティングされたリングを使用しています。この汚染リスクはエア駆動システムに特有のものであり、インラインフィルターが必須である理由を決定します。噴霧された潤滑油が新しく準備された表面に当たることは決して望ましくありません。
エアレスポンプにはエアラインがありませんが、湿潤セクションには厳しい流体要件があります。 2 つの一次流体が必要です。まずはスロートシールリキッド（TSL）です。この液体を変位ロッドの上部にある濡れたカップに塗布します。ポンプのサイクル中にロッド上の塗料が乾燥したり、上部パッキンが破れたりするのを防ぎます。 2つ目は保存液です。ダウンタイム中にこの液体をシステムにポンプで送り込みます。内部の腐食を防ぎ、逆止弁の固着を防ぎ、寒冷地での凍結を防ぎます。これら 2 つの流体がないと、流体セクションの内部コンポーネントが急速に劣化し、完全な圧力損失につながります。
意味上の混乱が絵画業界を悩ませています。多くのユーザーは、エア駆動ツールの潤滑の必要性と専用の流体セクションのメンテナンスの必要性を混同しています。エアツールでは、内部の羽根を自由に回転させるために、毎日数滴の空気圧オイルが必要です。エアアシストエアレスシステムでもエアコンプレッサーが使用されるため、混乱がさらに大きくなります。ただし、エアレス ポンプの濡れたカップに空気圧オイルやコンプレッサー オイルを注ぐと、まったく別の機械的問題を引き起こす間違った化学的解決策が適用されます。ウェットカップはクランクケースではありません。これは、ギアをコーティングするために設計された重油ではなく、塗料を分解する溶剤状の潤滑剤を保持するように設計されたリザーバーです。
標準的なコンプレッサーオイルは通常、洗剤を含まない石油ベースの液体です。これらは、密閉されたクランクケース内の金属同士の接触を潤滑するように設計されています。エアレスポンプのパッキンは全く異なる材質で構成されています。メーカーは、超高分子量ポリエチレン (UHMWPE)、革、テフロンを使用してこれらの V パッキンを構築します。石油ベースのオイルは、これらの材料の一部と相互作用が不十分です。石油に大量にさらされると、レザーパッキンが過度に膨張します。パッキンが設計公差を超えて膨張すると、変位ロッドに対して大きな摩擦が発生します。この摩擦により、急速な摩耗とポンプの早期故障が発生します。ベースライン圧力を維持するためだけに、ポンプがより熱く動作し、より激しく動作していることがわかります。
粘度は、濡れたカップ内で液体がどのように機能するかにおいて重要な役割を果たします。 OEM TSL フォーミュラは薄く、高度に洗練されています。これらは、ロッド上の乾燥したペイントを溶解するように特別に配合されています。ロッドが濡れた塗料をパッキンを通して引き上げると、TSL は硬化する前に塗料を分解します。コンプレッサーオイルの粘度はかなり高くなります。塗料を溶かしません。代わりに、乾燥した塗料粒子を単にコーティングするだけです。ロッドが上下に回転すると、この濃厚なオイルが研磨性のある乾燥したペイントを V パッキンに直接引き込みます。これにより、シールを破壊する研磨剤が生成されます。
流体特性 |
OEM スロート シール リキッド (TSL) |
標準コンプレッサーオイル |
|---|---|---|
一次機能 |
変位ロッド上の乾燥した塗料を溶解します。 |
メタル・オン・メタルのクランクケースコンポーネントを潤滑します |
粘度 |
非常に低い（水のような粘稠度） |
中～高 (濃厚で吸い付く粘稠度) |
パッキンの互換性 |
UHMWPE、革、テフロンにも安全 |
革パッキンが膨張したり劣化したりする可能性があります |
研磨材の取り扱い |
研磨性固形物を分解します |
固形物を捕らえてシール内に引き込みます |
TSL の代替品としてコンプレッサー オイルを使用すると、予測可能な機械的結果が得られます。まず、上部パッキンは捕捉された研磨剤により摩耗が加速されます。第二に、膨張した革パッキンが変位ロッドをしっかりと掴みすぎます。この摩擦により過剰な熱が発生し、ロッドの金属表面に傷がつきます。ロッドに傷が入ってしまうと、たとえ新品のパッキンであっても、再びシールを保持することはできません。最終的には、ガンの圧力が完全に失われることになります。単純な液体の交換は、完全な液体セクションの再構築へと急速にエスカレートします。サプライハウスに行く手間を省こうとしたばかりに、ロッド、パッキン、チェックボールを交換することになるでしょう。
適切な保管プロトコルによってポンプの寿命が決まります。短期保管では、通常、ライン内に水または弱溶剤を数日間放置する必要があります。長期保管には防寒が必要です。内部の錆びや凍結を防ぐために、水をすべて置換する必要があります。専用の保存液には防錆剤と不凍剤が含まれています。これらは内部コンポーネントをコーティングし、チェック ボールを自由に吊り下げた状態に保ちます。冬の間、ポンプ内に水を放置しておくと、マニホールドに亀裂が入り、内部の鋼部品がしっかり錆びてしまいます。
古い請負業者の間では、防寒対策のための従来の方法が存在します。 30Wのエンジンオイルやコンプレッサーオイルなどの軽油にミネラルスピリットを混ぜます。ミネラルスピリットは、オイルをシステム内に押し出すキャリア流体として機能します。スピリッツがわずかに蒸発すると、オイルが残り、内部の金属部品をコーティングします。この方法は技術的には水を置き換えますが、最新の機器には運用上の大きなハードルが生じます。これは面倒なプロセスであり、ホースや流体セクション内に大量の残留物が残ります。
この従来の混合物を実行する場合は、システム全体が確実にコーティングされるように厳密な流路に従う必要があります。
適切な溶剤を使用して、液体が透明になるまでシステムからすべての塗料を洗い流します。
ミネラルスピリットとオイルを清潔なバケツで混ぜ、均一にブレンドします。
吸引チューブを混合物に入れ、戻りラインを固定します。
呼び水/スプレー バルブを「呼び水」の位置に回して、液体をバイパスに循環させます。
混合物がリターンチューブから安定して流れ出るまでポンプを運転します。
バルブを「スプレー」に切り替え、ガンを廃棄物バケツに押し込み、ホースをコーティングします。
ホース、ガン、液体セクション全体をコーティングするには、この混合物を圧力下で実行する必要があります。ポンプ内にのみ放置すると、ホースは乾燥腐敗や凍結の危険にさらされます。加圧下で可燃性混合物を運転するには、静電気の火花を防ぐために厳密な接地が必要です。常にガンのノズルを接地された金属ペールに接触させたままにしてください。
コンプレッサーオイルは錆を防ぐために内部ポンプコンポーネントをコーティングします。ただし、専用の保存液に含まれる高度な防食添加剤は含まれていません。ポンプ アーマー製品は、流体マニホールド内の垂直面に張り付くように設計されています。コンプレッサーオイルは時間の経過とともにポンプの底に溜まる傾向があります。この溜まりにより、変位ロッドの上部が周囲の湿気にさらされたままになります。長い冬の間、この暴露によりロッドの表面に穴が開きます。春にポンプを起動すると、これらの穴が上部パッキンをすぐに引き裂きます。
オイル混合法の最大の欠点はフラッシング工程です。ポンプやホースの内側には重いコンプレッサーオイルが頑固に付着しています。次の仕事の前にそれを洗い流すには、きれいなミネラルスピリットを 1 ガロン、次に石鹸水が必要です。残留油をすべて除去しないと、次のバッチの水性塗料が汚染されてしまいます。ラテックスペイントに微量の油が含まれている場合でも、基材上で深刻なフィッシュアイ、気泡、完全な接着不良が発生します。フラッシュにかかる時間により、最初の利便性が損なわれることがよくあります。アクリル絵の具をスプレーできるほどホースをきれいにするだけでも 1 時間かかります。
機械のメンテナンスを材料の塗布から切り離すことが重要です。メンテナンスにコンプレッサーオイルを使用するべきではありませんが、油性塗料をスプレーすることは可能です。エアレス システムは、油ベースのプライマー、エナメル、汚れを非常にうまく処理します。高圧メカニカルポンプは重い材料を問題なくチップに押し込みます。成功は、適切な機器のセットアップと厳格な洗浄プロトコルにかかっています。油ベースの製品を導入する前に、チップのサイズを材料の粘度に合わせて、ポンプに水が完全にないことを確認する必要があります。
空気圧式スプレーでは、塗料を広範囲に薄める必要があります。空気圧縮機の CFM 出力を利用して流体を霧化します。油性塗料が厚すぎると、空気で分解できず、飛び散った仕上がりになります。エアレス システムはこの制限を回避します。油圧を使用して流体を霧化します。重油ベースのプライマーは、薄めずに缶から直接スプレーできます。この機能により、準備時間が大幅に節約され、基板上に最大限の膜が形成されます。少ない回数でより良いカバー力が得られます。
油ベースの材料に移行する場合は、セットアップを調整する必要があります。油ベースのステインとクリア コートは通常、ラテックス ペイントよりも薄くなります。過剰な材料の流れや流れを防ぐために、より小さなオリフィスを備えたスプレー チップを選択する必要があります。さらに、圧力設定を下げる必要があります。薄い油ベースの材料で高圧を加えると、過度のオーバースプレーやチップの早期摩耗が発生します。尾部のない一貫したスプレー パターンが得られるまで、圧力を下げます。実際の基板に当てる前に、スクラップボール紙でパターンをテストしてください。
水性材料と油性材料の間の移行には、厳密なプロトコルが必要です。ポンプ内で水と油を混合することはできません。そうすると、濃厚なゴム状のエマルジョンが生成され、マニホールドやホースが詰まります。このエマルジョンは除去するのが非常に難しく、多くの場合、液体セクションを完全に分解する必要があります。
排出物が透明になるまで、きれいな水でラテックスペイントを完全に洗い流します。
温水と中性洗剤の混合物をシステムに流し、残留アクリル樹脂を除去します。
きれいなミネラルスピリットでシステムを徹底的に洗い流し、すべての水を置換します。
ミネラルスピリットが完全に透明になった後にのみ、油性塗料を導入してください。
水ベースの材料に戻す場合は、この手順を逆にします。中間溶媒のフラッシュは決して省略しないでください。
手持ちのコンプレッサーオイルを使用するのは、お金を節約する簡単な方法のように思えます。専用の OEM フルードは追加の前払い購入を意味します。ただし、これと機器の故障によるコストを比較検討する必要があります。完全なポンプ再構築キットとそれに伴う労力はかなりの費用がかかります。現場のダウンタイムによる収益の損失を考慮すると、ショップの代替品を使用することで得られる名目上の節約額はすぐに消えてしまいます。適切な液体に投資することで、ビジネスの中核資産が保護されます。金曜日の午後にポンプが故障すると、適切なスロートシール液のボトルを購入するよりもはるかに高価になります。
複数のリグを管理する請負業者は、運用効率を優先する必要があります。メンテナンスプロトコルを標準化すると、トレーニングエラーが減少します。周囲に転がっている石油を乗組員に使用させると、矛盾が生じます。ある乗組員はコンプレッサーオイルを使用し、別の乗組員はモーターオイルを使用する場合があります。この不一致により、予期しない機器の故障が発生します。 OEM 流体を標準化することで、すべてのポンプがまったく同じ化学的保護を受けることが保証されます。在庫管理が簡素化され、フリート全体の寿命が延びます。誰が操作しているかに関係なく、すべてのリグをまったく同じ方法でメンテナンスしたいと考えています。
メンテナンス液に関してはメーカー保証が厳格です。大手ブランドは、特定の許容誤差や化学薬品で動作するようにポンプを設計しています。流体セクションで未承認の潤滑剤または保管液を使用することは、これらの規約に直接違反します。ポンプが早期に故障し、サービス センターがコンプレッサー オイルによるパッキンの膨張を発見した場合、保証は無効になります。修理費用は全額負担させていただきます。 OEM ガイドラインに準拠することが、保証範囲を保護する唯一の方法です。適切な液体を店内に保管し、その使用を徹底してください。
機器を保護するには、目的に応じて適切な化学薬品を使用する必要があります。コンプレッサーオイルはクランクケースに属し、精密流体セクションには属しません。
動作中に変位ロッドを潤滑するには、専用のスロート シール リキッドを購入してください。
内部腐食を防ぐため、長期保管および防寒には配合されたポンプ アーマー製品を使用してください。
すでにポンプにコンプレッサーオイルを使用している場合は、すぐにミネラルスピリットでディープフラッシュを実行してください。
水性塗料をスプレーする前に、溶剤を温かい石鹸水で洗い流し、残留油をすべて除去してください。
A: いいえ。WD-40 は浸透性の油と水の除去剤であり、高摩擦パッキン専用の潤滑剤ではありません。すぐに蒸発してしまい、変位ロッドの潤滑が不十分になります。また、TSL の主な機能である、乾燥したペイントを溶解するために必要な化学的特性も欠いています。
A: ウェット カップにはメーカー推奨のスロート シール リキッド (TSL) のみを使用してください。内部ギアボックスまたは油圧リザーバーについては、メーカーが指定する正確な油圧作動油またはギアオイルのマニュアルを参照してください。
A: 油圧式エアレス スプレーでは、メーカーのメンテナンス スケジュールに従って定期的に油圧油を交換する必要があります。機械式エアレススプレーには油圧リザーバーがありませんが、長時間使用した場合、内部ギアボックスにグリースの再充填やギアオイルの交換が必要になる場合があります。
A: 専用の保存液が入手できない場合は、クリーン ミネラル スピリットと軽質マシン油を混ぜたものを一時的に使用できます。ただし、これは従来の方法です。水性塗料の汚染を避けるため、次回使用する前に、この混合物をきれいなミネラルスピリットと石鹸水で完全に洗い流す必要があります。
A: いいえ。エアレス システムは、油性塗料、汚れ、プライマーを効率的にスプレーするように設計されています。機器は材料を完璧に処理します。唯一のリスクは不適切なフラッシングによるものです。水ベースの製品による相互汚染を防ぐために、ミネラルスピリットでシステムを徹底的に洗浄する必要があります。
A: TSL を使用しないと、サイクル中にディスプレイスメント ロッド上のペイントが乾燥して硬化します。ロッドが上部パッキンを通って引き戻されると、乾燥した塗料がサンドペーパーのように機能します。これにより、V パッキンが急速に粉砕され、深刻な漏れ、圧力損失が発生し、直ちにポンプを再構築する必要が生じます。
A: 一般的にはノーです。エアレス システムは、重油ベースの塗料を缶から直接噴霧するのに十分な油圧を生成します。塗料メーカーが特定の仕上げまたは基材の用途に特別に要求しない限り、通常、希釈は必要ありません。
